天水悬臂式标志杆定做 安装方便

标志杆与单悬臂标志杆的区别

标志杆与单悬臂标志杆区别，双向两车道的交通路途挑选双悬臂F型交通符号杆的立柱形状为圆柱形单1同1旁边面两悬

臂悬臂相对单悬臂L型交通符号杆要短1般支撑质量、体积适中的交通符号牌常见于穿插的十字路口前50M处更多的用于

双向两车道放置在人行路途近车行路途25cm处可依照区别的交通符号杆悬臂长度。

双向三车道的交通路途挑选：单悬臂L型交通符号杆依照立柱的形状分为圆柱形和八角形八角形L型单悬臂交通符号杆是

常见的交通符号杆1般支撑质量、体积较大的交通符号牌常见于穿插的十字路口前50M处更多的用于双向三车道以上级

其它依照区别的交通符号杆臂长挑选相适应的交通路途。
交通标志杆是产品质量要求是非常严格的，但是也会出现个别的小问题。
河北义顺通交通设施有限公司前期制作过程中，每个细节都应该注意施工方法，避免质量问题发生，不留质量问题隐患，为公路标志杆的经久耐用打下良好基础。铝板拼接中的主要问题是铝板拼接后铆钉痕迹明显，拼接处反光膜易产生锯齿形裂缝。解决的方法，首先将铆钉处的铝板按铆钉大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，基本解决了铆钉痕迹明显的问题。
为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板拼接缝处把反光膜人为断开一条直线。 在设计之前，扬州神通交通设施有限公司尽可能在有限的空间排版填充较多内容。在设计初期，为了检验公路标志杆设计的规范合理性，可以在计算机上做出公路标志杆版面的大样（一般施工图纸基本都给出了具体图案文字尺寸，这一步可以省略），但对于临时公路标志杆牌面设计，做初期实验设计演示是很好的设计方法，既保证了公路标志杆设计的规范和合理性，又节约了人力物力，杜绝了因为不合理设计造成的返工。
1到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；
2严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；
3基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于*的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；
4标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；
5通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m；
6安装标志板好后应对标志板的垂直度、高度等进行检查、调整，使之达到规定的要求；
7悬臂式标志安装的标志版面应于道路中线垂直，路侧柱式标志安装时，标志版面应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为0～10度，禁令和指示标志为0～45度，视线诱导标志为80～90度
1、交通信号杆镀锌层表面光滑美观，光泽一致，防腐处理为热镀锌。无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面缺陷存在，锌层厚度达到85um以上，镀锌层附着力应符合GB2694-98标准，保证8年不褪色，灯杆的抗风能力按36.9米/秒设计。灯杆防腐寿命大于20年。
2、外观颜色:可自主订购颜色。
3、交通信号杆表面喷塑厚度100um，附着力达到GB9286-880级，表面光滑：硬度?2H，采用室外耐候性材料，喷塑材料为全聚酯塑粉。
4、交通信号杆设计应便于导线穿接，手孔门采用背包门形式。杆门必须平整光滑，与本杆平整误差不大于±1mm，相同灯杆门与门互换性要好，达到防盗防雨要求。杆门切割后局部做加强处理，基本达到原整体杆的强度。
5、交通信号杆工艺和验收标准按国家标准执行。设计系数1.8。灯杆的设计寿命大于20年。
6、交通信号杆主体杆采用一次成型，钢杆(Q235)焊缝须平整光滑，整根杆体焊缝凸起的部分与本杆体平整误差应不大于±1mm。灯杆焊接方式为自动亚弧焊接，着色探伤检验达焊接国际GB/T3323-1989111标准要求。灯杆套接方式采用穿钉加**丝固定。

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